Im Jahr 2018 wurde eine Straße im Herzen des Utrechter Stadtzentrums umgestaltet. Das Ergebnis war jedoch etwas enttäuschend, was vor allem daran lag, dass auf dieser recht engen Straße immer noch private Autos zugelassen waren. Vor allem die parkenden Autos beeinträchtigten die Atmosphäre der neu gestalteten Straße. Als COVID-19 jedoch los ging, wurden die Autos vorübergehend von der Straße verbannt, um den Fußgängern im Stadtzentrum mehr Platz zu bieten. Diese Maßnahme erwies sich als so erfolgreich, dass sie im Jahr 2022 zur Dauereinrichtung wurde.
Links finden Sie eine Karte der erweiterten Fußgängerzone im Stadtzentrum von Utrecht. In Gelb der Bereich, in dem das Radfahren auch von 12:00 bis 18:00 Uhr verboten ist. Außerhalb dieser Zeiten dürfen Sie dort auch Rad fahren. Rot (rechts) sind einige Straßen, in denen das Autofahren verboten ist, das Radfahren jedoch nicht. Dazu gehört die Straße dieses Beitrags, der Oudkerkhof. Bild: Bicycle Dutch
Für diesen kurzen Beitrag bin ich zum Utrechter Oudkerkhof zurückgekehrt nachdem er 2018 umgebaut wurde. Als ich in diesem Jahr die "Nachher-Situation" filmte, konnte man immer noch 13 geparkte Fahrzeuge sehen, das waren 5 mehr als erlaubt waren. Diese falsch geparkten Autos machten die Neugestaltung weniger erfolgreich als andere Beispiele im Zentrum von Utrecht. Die Situationen vor und nach der Umgestaltung unterschieden sich dadurch nicht wesentlich. Der gewünschte "Freiraum" war noch nicht wirklich geschaffen worden.
Dies wurde sogar von einigen der Unternehmer festgestellt. Einer von ihnen - ein Barbesitzer - sagte in einem Interview:
"Manchmal sieht man einen weißen Lieferwagen, der einen ganzen Tag lang einen Parkplatz belegt, während die Kunden des Spirituosengeschäfts keinen Parkplatz finden. Wir versuchen, dieses Problem mit der Stadtverwaltung zu klären".
Er würde sogar noch weiter gehen:
"Ich sage das nicht im Namen aller Ladenbesitzer, aber ich persönlich hätte es gerne gesehen, wenn alle Autos verschwunden wären. Nicht, dass ich gegen Autos wäre. Ganz und gar nicht. Aber wenn man diese Gegend schön machen will, dann wäre es am besten, den Oudkerkhof in die Fußgängerzone des Stadtzentrums aufzunehmen."
Oudkerkhof im September 2023, endlich völlig autofrei. Beachten Sie den pedalbetriebenen Lieferwagen in der Ferne. Radfahren ist in dieser Straße zu jeder Tageszeit erlaubt. Bild: Bicycle Dutch
Oudkerkhof im September 2018, kurz nachdem der Umbau abgeschlossen war. Um zu verhindern, dass Autofahrer dort parken, wo das nicht erlaubt ist, hat die Stadt einige Betonblöcke aufgestellt. Dennoch gab es zu viele Autos, um diesen Bereich für einen längeren Aufenthalt wirklich angenehm zu machen. Bild: Bicycle Dutch
Oudkerkhof im Jahr 1976. Auf dem Banner steht, dass er "jung und sehr lebendig" ist, aber damals gab es Parkplätze auf beiden Seiten und sehr enge Fußgängerzonen. Auf gar keinen Fall, was die Niederländer heute als lebenswert empfinden. Bild: Utrechts Archief.
Im Jahr 2022 wurde die Straße autofrei. Während der COVID-19-Krise war der Bereich im Jahr 2020 vorübergehend zur Fußgängerzone erklärt worden, damit die Menschen, die in der Utrechter Innenstadt einkaufen, die Regeln des sozialen Abstands einhalten konnten. Um einen Abstand von 1,5 Metern zueinander einzuhalten, brauchten sie einfach mehr Platz, wo sie zu Fuß unterwegs waren. Das war für diese Straße (und einige andere) so gut, dass der Stadtrat beschloss, diese Regelung dauerhaft einzuführen. Eine Nachrichtenseite schrieb:
Der Stadtrat hat beschlossen, die Fußgängerzone zu erweitern und einige Straßen im Stadtzentrum autofrei zu machen. Dies ermöglicht das Einkaufen, Spazierengehen und einen angenehmen Aufenthalt im Stadtzentrum. Die stellvertretende Bürgermeisterin Lot van Hooijdonk sagt: "In den Stoßzeiten ist die Einkaufszone zu voll, als dass Fußgänger und Radfahrer sie gut nutzen könnten. Gleichzeitig wollen die Menschen in den ruhigen Momenten am Morgen oder Abend nicht zu weit radeln. Es ist auch wichtig, für alle Verkehrsteilnehmer in der Innenstadt Klarheit darüber zu schaffen, was zu welchen Zeiten erlaubt ist und was nicht.
Der zweite Teil ihrer Ausführungen bezog sich auf ein etwas gelockertes Radfahrverbot in der Fußgängerzone. In einer Reihe von Straßen (wie der in diesem Beitrag) war das Radfahren wieder ganztägig erlaubt, während in allen anderen Straßen die Zeiten des Radfahrverbots harmonisiert und verkürzt wurden.
Der Artikel geht weiter:
"Die Fußgängerzone wird ausgeweitet, und es wird möglich sein, länger in der Innenstadt zu radeln. In der neuen Situation sind Radfahrer bis 12:00 Uhr und ab 18:00 Uhr in dem Gebiet willkommen. Die Fußgängerzone wird um die Straßen Hollandse Toren, Vlaamse Toren, Vredenburgkade, Rijnkade und Buurkerkhof erweitert. Die neuen Maßnahmen werden ab dem 1. August 2022 in Kraft treten."
Verkehrsschild am Anfang der Straße. Ein Verbotsschild für den gesamten Verkehr mit Ausnahme des Fahrrad- und Lieferverkehrs von 6 bis 11.30 Uhr. "Saubere" Lieferfahrzeuge dürfen die Straße sogar noch länger befahren: morgens von 6 bis 12 Uhr und abends von 7 bis 9 Uhr, donnerstags (wenn die Geschäfte um 9 und nicht um 6 Uhr schließen) jedoch von 9 bis 11 Uhr.
Die Stadt wollte die ganze Zeit auf eine autofreie Straße hinarbeiten. Bei der Neugestaltung im Jahr 2018 wurden einige Parkplätze auf dem Gelände für Fußgänger geschaffen. Das bedeutete, dass die Parkplätze entfernt werden konnten, ohne dass bauliche Maßnahmen erforderlich waren. Die Parkplätze wurden offiziell im August 2022 entfernt.
Im September 2023 bin ich erneut zum Oudkerkhof geradelt, um die Situation vor 2018 mit der Situation nach 2022 zu vergleichen. Jetzt ist der Unterschied beträchtlich! Die Straße hat endlich die freundliche Fußgängeratmosphäre bekommen, die sie nach dem Umbau 2018 hätte bekommen sollen. Einmal mehr wurde es deutlich: private Autos haben in den Straßen der Innenstadt wirklich nichts zu suchen!